สงครามราคาในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ไฟฟ้าจะเริ่มขึ้นเมื่อใด?

สงครามราคาในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังใกล้เข้ามา

สงครามราคาของรถยนต์พลังงานใหม่กำลังลุกลามไปยังอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ไฟฟ้า ด้วยการชะลอตัวของการผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและการลดลงของราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่เกิดจากการปล่อยกำลังการผลิตของเหมืองลิเธียมต้นน้ำ สงครามราคาในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานในช่วงกลางของ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมใกล้เข้ามาแล้ว

ตามรายงาน เพื่อรักษาคำสั่งซื้อและซื้อหุ้น Ningde Times ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานรายใหญ่ที่สุดของโลก จะใช้แผนที่เรียกว่า "Lithium Mine Rebate" เพื่อลดราคาแบตเตอรี่พลังงาน เงื่อนไขหลักของแผน "ส่วนลดการขุดเหมืองลิเธียม" ในยุคหนิงเต๋อคือ: ในอีกสามปีข้างหน้า ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าบางส่วนจะตกลงที่ 200,000 หยวน/ตัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความนิยมของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตจึงพุ่งสูงขึ้น ปีที่แล้วครั้งหนึ่งเคยเกิน 600,000 หยวน/ตัน หลังจากลดลงมาหลายเดือน มันยังคงสูงถึงมากกว่า 400,000 หยวน/ตัน ในอนาคต หากยุคหนิงเต๋อกำหนดราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่ 200,000 หยวน/ตัน ก็จะเทียบเท่ากับส่วนลด 50% ของราคาลิเธียมคาร์บอเนตในปัจจุบัน ซึ่งจะดึงดูดบริษัทรถยนต์อย่างมาก

อย่างไรก็ตาม Ningde Times ยังกำหนดเงื่อนไขของตนเอง กล่าวคือ บริษัทรถยนต์จะต้องซื้อแบตเตอรี่ของ Ningde Times อย่างน้อย 80% ในอีก 3 ปีข้างหน้า และต้องชำระเงินล่วงหน้าเป็นเปอร์เซ็นต์

อุตสาหกรรมเชื่อว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง อุปทานขาดตลาด และผลกระทบของการแพร่ระบาด ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ คาดว่าจะกลับสู่ระดับสมเหตุสมผลที่ 350,000-400,000 หยวน/ตัน RMB 10,000/ตันหรือมากกว่านั้น ในปัจจุบัน ในบริบทของราคาที่ลดลงของเหมืองลิเธียมต้นน้ำ ยุคของ Ningde ซึ่งเป็นเจ้าเหนือหัวของแบตเตอรี่พลังงาน มี "สิทธิในการพูด" ที่ยิ่งใหญ่กว่า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่พลังงาน Ningde Times ได้ขยายเหมืองลิเธียมต้นน้ำอย่างต่อเนื่อง แผน "ส่วนลดเหมืองลิเธียม" ของ Ningde Times คือการพึ่งพาทรัพยากรแร่ลิเธียมและการครอบงำของแบตเตอรี่เพื่อส่งเสริมลิเธียมคาร์บอเนต การกลับมาของราคา เพื่อลดราคาของแบตเตอรี่พลังงาน ในขณะที่ขยายตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ รักษาความโดดเด่นในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นของราคาทรัพยากรลิเธียมและแบตเตอรี่พลังงานทำให้ยุค Ningde มีเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ราคาแบตเตอรี่พลังงานที่สูงทำให้บริษัทรถยนต์ปลายน้ำต้องหาซัพพลายเออร์รายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มขึ้นของซัพพลายเออร์แบตเตอรี่พลังงาน เช่น BYD ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากให้กับ CATL

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าทั้งปี 2565 CATL จะครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งการตลาด 48.2% ในขณะที่ BYD จะครองอันดับสองด้วยส่วนแบ่งตลาด 23.45% ในเดือนมกราคมปีนี้ ส่วนแบ่งการตลาดรายเดือนของ BYD เพิ่มขึ้นเป็น 34.12% ซึ่งมากกว่าส่วนแบ่งการตลาดของปีที่แล้วมากกว่า 10 จุด นอกจากนี้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานชั้นสองรายอื่นยังลงทุนขยายการผลิตเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดอีกด้วย

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2568 กำลังการผลิตแบตเตอรี่พลังงานที่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนต้องการจะอยู่ที่ประมาณ 1,000-1,200 กิกะวัตต์ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม แผนกำลังการผลิตที่ประกาศโดยโรงงานแบตเตอรี่, OEM และองค์กรข้ามพรมแดนอื่นๆ มีจำนวนถึง 4,800 GWh ซึ่งมากกว่ากำลังการผลิตที่คาดไว้ถึงสี่เท่า ซึ่งหมายความว่าในบริบทของกำลังการผลิตล้น การล็อคคำสั่งซื้อในปัจจุบันและอนาคตเท่านั้นที่จะช่วยให้อำนาจของ CATL ไม่สั่นคลอน

ในปัจจุบัน ยังไม่ทราบว่าแผน "ส่วนลดเหมืองลิเธียม" ที่เปิดตัวอย่างแข็งขันในยุค Ningde สามารถลงนามเป็นเอกฉันท์โดยบริษัทรถยนต์ได้หรือไม่ อย่างไรก็ตาม สงครามราคาในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังใกล้เข้ามา เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท Honeycomb Energy ได้เปิดตัวแผนลดราคา 10% และซัพพลายเออร์บางรายได้รับอีเมลจากบริษัทเพื่อขอความร่วมมือในการลดราคา Yiwei Lithium Energy ยังระบุด้วยว่าลูกค้าปลายน้ำโดยพื้นฐานแล้วยังไม่ทำกำไร ดังนั้นในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ บริษัทจะให้การสนับสนุนในกลยุทธ์และบางส่วนได้รับประโยชน์จากปลายน้ำในแง่ของผลกำไร ตลาดคาดการณ์ว่าในอนาคต ภายใต้พื้นหลังของกำลังการผลิตต้นน้ำที่ทยอยเปิดตัวและการชะลอตัวของการเติบโตของอุปสงค์ปลายน้ำ การแข่งขันในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานจะทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น